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- 日期 2024-08-04
无人智能驾驶伴随着武汉萝卜快跑的上路运营，已经从多年前的概念变成了现实，但由此也带来了很多现实的疑虑，无人驾驶发生交通事故怎么判决，适用于人的法律如何使用到无人智能汽车上呢？林林总总需要的配套立法还很多，中国在智能网联汽车领域的立法正在积极推进中，但目前尚未形成完善的法律体系。
近年来，中国政府对智能网联汽车的发展给予了高度重视，并在一些城市进行了立法尝试。例如，深圳市于2022年6月率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，这是全国首部自动驾驶法规；上海市于2022年11月正式出台《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》；江苏省于2023年11月通过《江苏省人民代表大会常务委员会关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》，这是全国首部省级关于车联网和智能网联汽车的地方性法规。
此外，北京市、合肥市、武汉市的法规草案已进入审议阶段，待层层批准通过后，也将成为正式的地方性立法。这些地方立法的涉及的监督管理活动，基本包含虚拟仿真测试、封闭场地测试、道路测试、示范应用、示范运营、商业化运营等七个环节，采取循序渐进原则，实行分级分类管理。
以武汉市为例，萝卜快跑无人驾驶出租车已在武汉开展运营。武汉市交通运输局相关负责人表示，萝卜快跑在武汉的运营规模不断扩大，已投放400多辆无人驾驶汽车。然而，无人驾驶汽车的发展也带来了一些新的问题和挑战，如交通安全、数据隐私、责任认定等，需要相应的法律法规来规范和保障。
总的来说，中国在智能网联汽车领域的立法工作正在逐步推进，但仍需要进一步完善和细化，以适应这一新兴技术的快速发展。青岛作为北方新一线城市，相信伴随着全国相关智能网联车法律法规的推进，青岛在地方智能网联汽车领域的法规的推进也必将得到进一步完善。